エンジンをバラし終わり、先に

シリンダーヘッドとシリンダーブロックの面を平らに削ってもらう研磨作業と、

このエンジン、バラした時にピストンのスカート部分が３個割れていて、
もう純正のピストンも手に入らないので

亀有エンジンワークスさんの８６φピストンキットを組むことになり、
シリンダー部のボーリング作業をおこなうため、加工屋さんでに出していて、
無事戻ってきました。



ボーリング作業もこだわり、ダミーヘッドを製作して、確実に
垂直にボーリングできるようにして仕上げてもらいました！！

次の作業に進めるのにシリンダーブロックの中にあるメッシュフィルターも
コテコテなので、外します。

切削のゴミを念のため清掃するためにエンジン内側と、
塗装するために外側の両方を下地処理をして、マスキングをしていきます。

マスキングが終わったところで、最初のほうに外したシリンダーブロック側面の
メクラ蓋の新品を打ち込みます。

脱脂をしたので、純正のエンジンブロックと同じカラーの『日産エンジンブルー』
のこだわりカラーのスプレーで塗装をしていきます！！

綺麗に塗れたので、塗装が確実に乾くまで放置します！！！！




続いては、ミッションです！！

通常、２４０ＺＧは純正でクロスミッションがついているのですが、
どうもどこかのタイミングでノーマルミッションに換えられて
いたようで、オーバーホール済のクロスミッションが手に入ったので、無事換装！！

次は、シリンダーヘッドと細々した作業にかかります！

フェアレディ ２４０ＺＧ｜レストア　エンジンオーバーホール編　３　はこちら！